Este tutorial ser irá actualizando a medida que vayan saliendo actualizaciones del juego y se avisará si hay novedades de peso en lo que respecta a los ajustes que aquí exponemos.
Aviso
Actualmente estamos usando el Jack Spade - FFB Tweaker Files Siguiendo este tutorial
Introducción
Todos estos días muchos de los usuarios de este proyecto han estado "intentando", más o menos con resultados buenos, dejar el FFB de este juego digno a la altura de sus gráficos. Antes de empezar quería hacer crítica para el departamento que se encarga de las secciones de los diferentes apartados de configuración del FFB del juego, porque hay 6 menús creo y esto señores,ni el más inteligente de la clase puede configurar tal apartado, dejando claro que somos usuarios de PC, ni me hago una idea los usuarios de consola.
Podéis ver la tabla del profiler para Logitech, Fanatec y Thustmaster como imagen adjunta en la parte inferior de esta guía.
Nosotros vamos a trabajar teniendo como base el Logitech G27. Empezemos.
Seguidamente nos bajamos la aplicación WheelCheck (es un .zip que está como archivo adjunto en la parte inferior de esta guía), que sirve para conocer el "coeficiente de zona muerta" que tenemos en nuestro volante. Es importante saber que funciona para todos los volantes.
Pulsamos "Minforce" en el menú, refrescamos y en la zona de abajo del programa nos aparecerá un número que tendremos que poner en un apartado concreto dentro del juego. Guardar este número en un bloc de notas o memorizarlo, es importante saberlo.
Después de este pequeño apartado entramos en el juego para configurar estos diferentes apartados.
Mapeado de botones y calibrado
• Mapeado
Es importante identificar antes de nada nuestros periféricos en el juego. Para los que tengamos varios de estos dispositivos, como pedales, cambios secuenciales, cambio en H, botoneras, etc., es aconsejable mapearlos antes de proceder a la calibración, ya que de lo contrario algunos de estos periféricos no funcionarán e incluso algunos del ellos, como los pedales de Fanatec, por ejemplo, no se podrán calibrar.
• Calibrado
Creo que este apartado es el más fácil y no tiene más dificultad que seguir los pasos que te va mostrando el juego. He de decir también que nuestro volante debe de tener 900º (como la web, sí, sí), y girar el volante en sentido contrario al de las agujas del reloj, para más tarde girarlo otros 90º a la izquierda y buscar el valor justo de 900º en ese apartado.
Force Feedback (FFB)
Este es el apartado más aparatoso que he visto nunca en ningún otro juego de coches y que nos llevará por los diferentes menú de opciones y garaje.
Abrimos nuestro menú de opciones:
Nos vamos a la sección de configuración y ponemos todas las zonas muertas a 0.
Asimismo, si el pedal de freno de nuestro pedalera lleva célula de carga (tipo Fanatec Clubsport) es aconsejable dejar de Sensibilidad de frenado en 38.
Si en este menú vamos bajando encontraremos el valor general del Force Feedback, que yo aconsejo ponerlo a 85% de fuerza, un valor que más adelante tendrá mucha importancia, no os creáis que está blando, ya que este valor considero que es bueno para daros cuenta que no más dureza en el FFB significa tener más sensaciones, si no todo lo contrario,el contravolante del juego y zona centro hacen que a veces sea imposible corregir el coche, con lo que cometemos el error de salirnos de la trazada. El giro tiene que ser progresivo y la recuperación al centro tiene que ser natural, no es conveniente aplicar más fuerzas que las que nosotros tengamos en nuestras manos.
Activamos la el apartado Avanzado abajo del todo y lo ponemos tal y como aparece esta captura, no me preguntéis porque, pero en todos los foros anglosajones lo tienen así, será por algo.
Calibración del Force Feedback
Otro apartado más y ya van 3. En el vídeo de ajustes del volante de 'Inside Sim Racing' configuran varios valores, entre ellos la Fuerza sobre el neumático (o en inglés tyre model), que la establecen en un valor de 115. Además de este valor es importante ajustar el Intervalo de eliminación de zona muerta, donde hay que poner el exactamente el número que nos daba la aplicación WheelCheck, que explicábamos más arriba.
Fuerza del neumático: 115
Movimiento por rueda: 0
Movimiento por rueda igualado: 0
Suavizado de posición de rueda: 0,04
Intervalo de eliminación de zona muerta: el valor que te da el WheelCheck
Reducción de eliminación de zona muerta: 0.01
Escala de mecanismo de control: 0
Rigidez de mecanismo de control: 1 (error mio, antes estaba 0)
Amortiguación de mecanismo de control: 1
Aplicación de ajuste relativo:1,08
Reducción de ajuste relativo: 0,10
Límite de ajuste relativo: 0,96
Punto de ajuste de rejillas de ventilación: 0,70
Reducción de rejillas de ventilación: 0,15
Compresión suave entrada: 0
Compresión suave salida: 0
Mi garage (o lo que es lo mismo: ajustes directamente en el setup del coche)
Esta es la última sección para nuestro FFB, donde abarcaremos valores como el bloqueo de dirección, dureza y "peso" del volante, ejes y reacciones de las suspensiones en nuestro volante.
Para empezar necesitamos elegir un coche y crear un nuevo setup; nos aparecerá un submenú en el que vamos a crear un nuevo setup para nuestro coche.
Alineación
La tenemos en la pestaña Vehículo. Moviendo las fechas que indico y dependiendo del coche, en casi todos hay que bajar la Relación de dirección entre 2 y 3 puntos. Por ejemplo, si tenemos un Ariel Atom a 12, un valor correcto y una dirección directa sería valores entre 8,4 y 9.0, al contrario que en el resto de simuladores, donde un valor más alto nos da una dirección menos directa y más giro del volante. El juego por defecto gira como si de un tractor se tratase, pero no estamos aquí para dar dos vueltas de volante en una simple curva, por ello es importante ajustar a la baja este valor.
En estás sección no tocamos nada más. Ahora vamos a la pestaña Force Feedback.
Force Feedback
No voy a explicar todo el apartado, simplemente poner estos valores en el apartado EJE.
Escala general: aprox. entre 26 y 36 dependiendo del coche (cuanto mayor sea el valor el volante se sentirá más pesado)
Escala FX: 48
Escala FY: 44
Escala FZ: 54
Escala Mz: 100
Suavizado FX: 0
Suavizado FY: 0
Suavizado FZ: 0
Suavizado MZ: 0
Ángulo de brazo: depende del coche pero siempre subo 2 valores: si es 0 lo pongo en 200, si es 1300 lo subo a 1500 y si por ejemplo es 1500 a 1700, aunque noto poca cosa, la verdad
Simulación corporal y efectos de carga trasera
Escala de simulación corporal: 0,01
Escala longitudinal de simulación corporal: 0,01
Rigidez de simulación corporal: 100,01
Amortiguación de simulación corporal: 100,01
Escala de efectos de carga trasera: 2,0
Escala lateral de efectos de carga trasera:10,0
Escala diferencial de efectos de carga trasera: 0,0
Amortiguación de efectos de carga trasera: 0,0
Y con esto terminamos nuestra configuración del FFB. Guardamos setup para todos los circuitos y cada vez que elijamos este coche tendremos nuestro FFB y bloqueo de dirección ajustados. En el apartado de garaje hay que hacerlo con todos los coches de nuestro juego, ahí el coñazo, pero en apenas una tarde podemos dejar nuestro FFB bien configurado.
Iré actualizando esta guía si voy encontrado más información, pero las sensaciones, sin ser perfectas, mejoran muchísimo el juego.
Aviso
Los principales valores del juego son aplicables a todos los volantes del mercado. Más adelante postearé los perfiles de volantes de las diferentes marcas.
Responder
, quién me iba a decir a mí que me iba a gustar el project cars.
SuperKillo ha escrito
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