Me flipa lo recogido que está todo y lo impoluto y bien trabajado que se ve en cuanto a gestión de cables y distribución de los diferentes componentes.-
Mi más sincera enhorabuena.
Me flipa lo recogido que está todo y lo impoluto y bien trabajado que se ve en cuanto a gestión de cables y distribución de los diferentes componentes.-
Mi más sincera enhorabuena.
Hola! Muy buenas a todos!!
Soy nuevo en el foro y aún tengo que explorarlo a fondo.
Llevo unos años dandole a un Thrustmaster Tx anclado a una Xbox One, así que no me considero un sim racer. Pero me gusta este mundillo y poco a poco voy a ir hacia la transición a Pc.
Estos últimos días he fabricado mi propio cockpit y quería compartirlo para tener opiniones y críticas. Se que los más versátiles son los de perfilería de aluminio, pero me gustan tanto los coches que me apetecían curvas, soldaduras y pintura.
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racingquim ha escrito
Actualmente le doy a Assetto, PC2, Wrc7, DirtRally2 y F1 19
Un saludo
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Muy guapo con la pintura mítica de Porsche
Muy chulo, a disfrutarlo
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Espectacular! Poco versátil pero de acabado finísimo
muy muy wapo!
Está guapísimo!!!
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Muy chulo el baquet. ¿Es de fibra? ¿Puedes decir modelo y cuánto te ha costado?
Hola Elaphe.
El baquet es el Daytona Evo de Momo.
Comprado en Amazon por 424 €. Debía ser un fallo de ellos por que ahora está por 597 €, y hacía tiempo que lo buscaba y siempre rondaba en todas las tiendas los 600€. Hasta lo había visto por 800€.
Un saludo
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muy guapo...por cierto el baquet es este?
https://zalem.es/es/asientos-deporti...na-evo-xl.html
https://clickacc.es/p/asiento-baquet-momo-daytona-evo
o este
https://www.rodiautosport.es/baquets...o-daytona.html
El Evo de Zalem.
Y veo que tiene un buen precio.
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Os dejo un link a Youtube muy interesante, sobretodo los vídeos con proyector.
Yo ahora, aprovechando que me he pillado las Oculus Rift S y que sé que la RV es lo que quiero para el sim-racing, he decidido darle unos cambios a mi cockpit. También es cierto que quiero hacerlo más polivalente (ahora es muy de WRC) y cercano a los deportivos de calle en vez de a la competición, y también porque me apetece cambiar y cacharrear un poco.
Así, para empezar eliminaré el mini monitor de dashboard, que, aunque estéticamente queda chulo, no tiene sentido en RV.
El volante de piel vuelta va a dar paso a un momo de cuero del mismo diámetro. Pierdo algo de agarre pero gano en estética.
La botonera frontal del volante va a desaparecer por varios motivos: porque es difícil de manejar en RV, porque evito la preocupación del cable espiral (sobre todo ahora que no puedo verlo con el visor), porque realmente durante la conducción apenas la necesito y porque quiero mantener la estética del nuevo aro.
Vuelvo por tanto a una botonera separada, ubicada a la izquierda del aro y con un diseño pensado para que se pueda manejar a ciegas fácilmente y sin equívocos.
Luego he modificado un poco la postura de conducción a una algo más tumbada, que no es necesariamente más cómoda, pero sí más deportiva. He inclinado más el baquet haciendo agujeros nuevos en el baquet, ya que los soportes laterales no me lo permiten, y he subido unos centímetros la pedalera.
Por otro lado me despido de mi apreciada leva de cambio push-pull de rally a favor de las clásicas levas a ambos lados del volante. Eso sí, serán fijas a la columna de dirección y más largas de lo mormal, al estilo de las que se montan en Ferraris y Lambos.
El freno de mano vertical de rally se queda porque es imprescindible para esta disciplina y para el drifting.
Finalmente añado unos ventiladores controlados para simular el viento en función de la velocidad. Irá bien para favorecer la inmersión en coches abiertos.
Un interior de coche que me ha inpirado es el del Lotus 3 Eleven R, que lleva el mismo aro y una pequeña botonera separada de formato vertical y prácticamente nada más, en un minimalismo y una austeridad tremendamente atractivos.
Ya iré poniendo fotos de los cambios durante las próximas semanas.
Yo ahora, aprovechando que me he pillado las Oculus Rift S y que sé que la RV es lo que quiero para el sim-racing, he decidido darle unos cambios a mi cockpit. También es cierto que quiero hacerlo más polivalente (ahora es muy de WRC) y cercano a los deportivos de calle en vez de a la competición, y también porque me apetece cambiar y cacharrear un poco.
Así, para empezar eliminaré el mini monitor de dashboard, que, aunque estéticamente queda chulo, no tiene sentido en RV.
El volante de piel vuelta va a dar paso a un momo de cuero del mismo diámetro. Pierdo algo de agarre pero gano en estética.
La botonera frontal del volante va a desaparecer por varios motivos: porque es difícil de manejar en RV, porque evito la preocupación del cable espiral (sobre todo ahora que no puedo verlo con el visor), porque realmente durante la conducción apenas la necesito y porque quiero mantener la estética del nuevo aro.
Vuelvo por tanto a una botonera separada, ubicada a la izquierda del aro y con un diseño pensado para que se pueda manejar a ciegas fácilmente y sin equívocos.
Luego he modificado un poco la postura de conducción a una algo más tumbada, que no es necesariamente más cómoda, pero sí más deportiva. He inclinado más el baquet haciendo agujeros nuevos en el baquet, ya que los soportes laterales no me lo permiten, y he subido unos centímetros la pedalera.
Por otro lado me despido de mi apreciada leva de cambio push-pull de rally a favor de las clásicas levas a ambos lados del volante. Eso sí, serán fijas a la columna de dirección y más largas de lo mormal, al estilo de las que se montan en Ferraris y Lambos.
El freno de mano vertical de rally se queda porque es imprescindible para esta disciplina y para el drifting.
Finalmente añado unos ventiladores controlados para simular el viento en función de la velocidad. Irá bien para favorecer la inmersión en coches abiertos.
Un interior de coche que me ha inpirado es el del Lotus 3 Eleven R, que lleva el mismo aro y una pequeña botonera separada de formato vertical y prácticamente nada más, en un minimalismo y una austeridad tremendamente atractivos.
Ya iré poniendo fotos de los cambios a lo largo de las próximas semanas.
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