Galería fotográfica de nuestros cockpits

[bece]

Nueva grafica,de 5700xt ultra a 6950xt,practicamente el doble...

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[Zooropa]

Nueva grafica,de 5700xt ultra a 6950xt,practicamente el doble...

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Esto va en 'Galería fotográfica de nuestro PC'

[DGA]

Este post me pone, vaya mierda de setup tengo yo.

[bece]

Esto va en 'Galería fotográfica de nuestro PC'

Puede ser,o No,igual uso la tarjeta antigua de reposapies¿eso es Cockpit?...jajaja.

Luego lo miro a ver si se puede cambiar,borrar o yo que se

[Zooropa]

Jajaja no te lo tomes a mal joer, solo es por picarte un poco, no tienes que cambiar nada hombre

Pero un componente del PC no es parte del cockpit, entiendo yo vamos... cada uno es libre de hacer su propia interpretación

Como ya hay otro hilo referente a nuestros PC por eso lo comento

[bece]

Jajaja no te lo tomes a mal joer, solo es por picarte un poco, no tienes que cambiar nada hombre

Pero un componente del PC no es parte del cockpit, entiendo yo vamos... cada uno es libre de hacer su propia interpretación

Como ya hay otro hilo referente a nuestros PC por eso lo comento

Jajaja...me lo tome muy bien,te entendi perfectamente,y solo tire de un poco de ironia,pero,la verdad es que tienes razon.

Sabes que me puede haber pasado?que el compañero Gabriel Caride,tiene muchos post en lo de "nuestros PC" y igual me confundi de sitio al ver su nombre,No se...ya lo dejo,tampoco interfiere tanto.

[Gabriel Caride]

[Gabriel Caride]

A día de hoy considero que tengo una versión final de mi cockpit.

No tengo nada que tocarle, como mucho montarle un freno de mano.. pero no lo tengo del todo claro de todos modos.

Perdonarme por ser pesado, si subo estas fotos es por eso por considerar que para mi es una versión final de mi cockpit.

[Zooropa]

A día de hoy considero que tengo una versión final de mi cockpit.

Perdonarme por ser pesado, si subo estas fotos es por eso por considerar que para mi es una versión final de mi cockpit.

Tranquilo, te entenderemos cuando vuelvas con más cambios, porque creo que TODOS hemos pensado esa frase una o más de una vez jejeje

¿Y el semi baquet qué ha pasado?

[bece]

Tranquilo, te entenderemos cuando vuelvas con más cambios, porque creo que TODOS hemos pensado esa frase una o más de una vez jejeje

¿Y el semi baquet qué ha pasado?

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Esto Nunca se acaba...

[Zooropa]

Solo acaban etapas: la etapa de tener este volante, la etapa de tener estos pedales... finales infinitos

[Gabriel Caride]

Un ejemplo claro de lo que hablamos, es como almaceno las fotos:



... las tengo por versiones jaja

[Zooropa]

Jajaja, yo tengo las evoluciones ordenadas en carpetas por cada año que pasa desde que empecé casi...

[Elaphe]

Como nueva mejora de mi cockpit tenía pensada la compra de unos pedales de gama alta por encima de mis HE Sprint. Lo que pasa es que no era una cosa que me hiciera una ilusión enorme, así que lo he dejado pasar (ya veré si lo retomo cuando me vuelva a aburrir). En su lugar me he gastado las pelas en algo que sé que me va a dar más satisfacciones: un nuevo aro.

Llevaba mucho tiempo con ganas de probar el Sparco 383, un aro de 33 cm de cuero perforado con costuras rojas. A diferencia del Champion que he estado usando estos años, éste volante es casi plano, con un pequeño desplazamiento de 3,9 cm. Otra característica que lo distingue del Champion, es que la zona de agarre es más anatómica, lo que lo hace más cómodo especialmente cuando lo tienes sujeto en la zona habitual de agarre. Sin embargo, a diferencia de otros aros que he probado, dichas formas son muy sutiles y no molestan en absoluto cuando quieres deslizar el aro entre tus manos. También el óvalo de la sección del aro es bastante moderado y nada exagerado. En definitiva la sensación en las manos es de total naturalidad y comodidad.

En un principio tenía pensado alternar en el uso de ambos aros, pero este 383 me ha gustado tanto que se va a quedar como aro único. Me conozco y sé que al final me daría pereza andar intercambiándolos. Por las características que tiene este 383 lo veo perfecto para cualquier uso y totalmente creíble en VR, ya sea con un deportivo de calle, un coche clásico o un GT3.

En cuanto al montaje y uso de levas, en un primer momento pensé en comprar un plate como el de Ascher Racing pero son caros, pesados y nada aprovechables en mi caso, ya que no me gustan los botones en el volante. Además, montar la levas por mi cuenta me da más libertad para ajustar distancias, rotación, profundidad, etc. (soy muy quisquilloso con esos temas).

Así, he desmontado las levas SRC del Champion con el objetivo de usarlas en el 383. He comprado a SRC unas paletas planas de 12 cm de fibra de carbono de 3 mm de grosor. Tienen una pinta genial y el tacto es delicioso, con un sonido más seco y agradable que en mis anteriores levas de impresión 3D. A los mecanismos les he dejado unas plaquitas de aluminio pegadas con cinta de doble cara en la parte interna para reducir un poco el recorrido de la pulsación. También llevan un doble imán para conseguir mantener la dureza original.

La instalación de las levas (al ser un aro plano) ha sido mucho más sencilla que en mi anterior volante. He seguido la misma idea: una placa de aluminio de 5 mm de grosor como soporte sobre el espaciador OMP en cuyo interior van las uniones de cables (levas y cláxon) y del que sale el cable rizado que va a un conector fijo en el cockpit al lado de la controladora. Además de la placa de aluminio, he hecho otra redonda a modo de espaciador para que las levas me queden a la distancia ideal (unos 3 cm). En cuanto a la separación central, van todo lo pegadas posible al espaciador. Hice un montón de maquetas de PVC para probarlo todo antes de encargar la placa.

Me entretuve en pesarlo todo. La placa con las levas y la tornillería apenas superan los 300 gr. En comparación el plate de Ascher Racing alcanza 1 kg. Sumando el quick release, el espaciador, la placa, las levas, el volante con su cláxon, el cable rizado y la tornillería, todo suma 1,6 kg.

De momento, contentísimo con el cambio. Sin duda estéticamente el conjunto del cockpit tiene ahora un aire más moderno. El aro es una delicia en las manos y el uso de las levas es estupendo (tenía mis dudas viniendo de unas levas curvadas e inclinadas). Apenas he tenido que hacer cambios en el cockpit más allá de mover la palanca de cambios y las botoneras un par de centímetros más atrás para mantener las distancias antiguas. Como a veces la rodilla me daba con el borde del protector artesanal que le hice al shifter, aproveché para hacer otro, de nuevo en PVC curvado con calor. Está vez es más ancho y va forrado en vinilo de fibra de carbono.

Fotos:

[Elaphe]

Estaba pensando en inclinar más mi asiento para darle un toque más GT. Ahora mismo en el anclaje lateral que tengo estoy usando el agujero más alto delante y el penúltimo más bajo detrás. De atrás no puedo bajarlo otro punto porque ya me choca el shaker con la superficie superior del seat mover. He estado mirando otros modelos de anclajes con más altura delante pero es que es difícil saber si me estorbarían para colocar mi asiento con los shakers laterales. Los anclajes deberían ser como los que tengo, con las partes donde van los agujeros estrechas y dejando mucho hueco en medio para los shakers. Estoy por hacerme unos a medida en Laser Molina, bien en acero o en aluminio. He visto que incluso se venden anclajes que son regulables, con 4 escuadras en vez de dos, de manera que tienes más libertad para moverlos. Otra opción es conservar los anclajes que tengo y poner unas piezas inclinadas entre ellos y las correderas, no sé si metálicas o de madera.