Es que depende también, hay peraltadas que puedes ir con el pie a fondo, lo de frenar un pelin antes, no sé, si vas solo rodando yo no lo veo, otra cosa es en grupo o tráfico, lo que está claro que si vas colao tienes que frenar... lo mejor es que lo pruebes y veas como mejor te va, cada uno tenemos una forma de pilotar y hay pequeñas variantes.
No se no se, he estado dando vueltas con el de rookie y con el Impala en circuitos medianos / pequeños y no lo veo... venga, pegadme un video para convencerme :)
Con el rookie de entrada es pedal a fondo no hace falta ni frenar, jajajaj , yo te hablo lo que he hecho yo en alguna carrera.. tienes que experimentar y lo mejor que te vaya, pues eso...
Con el de Rookie en Charlotte si, pero en USA no lo veo...
Ayer estuve provando el Impala en Dover, creo que es impopsible hacer algo decente sin frenar, y eso que es un circuito grande...
Si lo tengo que hacer soltando el freno, tengo que hacerlo a mitad de recta y pierdo tiempo. He preguntado ingame y varios me confirman que hay que frenar, al menos en este circuito/coche.
No se, he llegado a la conclusión que hay circuitos/coches que se hacen a tope, otros que sí permiten entrar en la curva decelerando sin frenar como en Charlottle con el Pickup y otros que hay que buscar una referencia y meterle una punta de freno suave, mas o menos prolongado antes de meterse al interior.
Refloto el tema. Me encanta el Impala, pero... he subido a clase C, así que vamos a atacar con los Sprint Cup.
¿Son todos técnicamente idénticos salvo la estética? O hay diferencias?
Yo es que yo he tocado el oval de forma esporádica, y me gusta mucho, pero me tira más el road. En cuanto a los modelos de la sprint cup, creo que son practimente idénticos en cuanto a prestaciones.
Permisos de publicación
Responder
Marcadores