No me entiendes.... a David le sales en azul porque te ha doblado. NO es que vayas a doblar a nadie Luis jajajaluis. ha escrito
Los colores a cada piloto le salen distintos en función de su posición y como vaya en carrera, como es lógico
No me entiendes.... a David le sales en azul porque te ha doblado. NO es que vayas a doblar a nadie Luis jajaja
Los colores a cada piloto le salen distintos en función de su posición y como vaya en carrera, como es lógico
Última edición por Donovan 05/10/2018 a las 15:41
Lo pondré y me fijaré para Laguna Seca, gracias.
Enviado desde mTalk
Los videos se pueden ver en https://www.youtube.com/channel/UCpW...71Tw/playlists
Está claro que Hellhaster sale recto acelerando, aunque en tu video como esta cámara lenta no se oye y no ve que estás ahí, pero para eso está el helicorsa, son fallos que está bien verlos para aprender que hay que pensar en la trayectoria del que estamos adelantando, para darle espacio.
- - - Actualizado - - -
Resumen de mis incidentes y algún adelantamiento.
Al principio hablo de Manuel Fernandez pero quería decir Manuel Perez (Manugtuism)
Todos cometemos errores y está bien ver para aprender.
Una cosa que no me gustó de ca carrera del martes es que alguien tuvo algún problema , no recuerdo ahora quien fue y le dio a votar para expulsar a alguien. Creo que esto no es un servidor publico de Assetto Corsa para hacer esas cosas, aquí nos conocemos todos más o menos y me parece un poco feo hacer eso, si hay algún problema com alguien se habla, se disculpa uno y ya está, pero no hay que enfadarse por que te den un golpe. Tampoco sé por que fue, después se desconectó de la carrera y no dijo nada.
Ayer también hubo quien se desconectó de la carrera, yo creo que se debería acabar la carrera ya seas el primero como si vas el último, a no ser que rompas el motor y te sea imposible llegar al box a reparar, y si no penalización de puntos o no correr la siguiente.
Esto último es una opinión personal, pero creo que tendría que ser así por respeto a los que no pueden entrar en la carrera del jueves por que no hay sitio.
Por cierto , ayer durante la clasificacion me paso algo parecido a alonso y magnusen jaja, yo estaba haciendo la vuelta para hacer una vuelta de clasificacion y mientras dejaba espacio con el de delante me adelantaron 2 compañeros. Creo que eso lo llaman pacto de caballeros y deberiamos aplicarnoslo nosotros, por que hubo incidentes tambien durante esa vuelta inicial.
No creo que ganeis mucho y puede que perdais bastante si os sale mal o si por apurar algo os vais fuera o teneis un toque y fastidias 5min del tiempo de 2 pilotos.
Para laguna seca a mi personalmente me gustaria que esto no ocurriera, te toca salir entre X y X, pues dejas espacio y haces la vuelta, y el que venga detras que deje espacio o se la arregle como pueda.
Este tema no lo tocamos nada y viendo el tiempo que tenemos en las clasi en este campeonato deberiamos tenerlo mas en cuenta.
Un saludo.
La primera vuelta la uso para calentar ruedas. Si hay poco tiempo y te fastidian la vuelta buena, hay muchas posibilidades de no poder clasificar.
Enviado desde mTalk
Los videos se pueden ver en https://www.youtube.com/channel/UCpW...71Tw/playlists
Yo ayer para clasificar salí de los primeros, y se nota la falta de práctica (yo me incluyo) ya que iba mas rápido que el de delante y tampoco podía dejar espacio porque los de atras me comían literalmente. Para la próxima salgo último (como hago siempre),con el riesgo que conlleva tener solo 1 o 2 vuelta para clasificar.
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
A mi también me pasó algo así, dejo espacio con el de delante pero me coge el de atrás, luego los que se salen y vuelven a pista, que aunque te dejen paso siempre pierdes algo, van a ser complicadas las qualys.
Yo tuve problemas tambien en la qualy, delante mio iba ximu, quise dejar espacio pero no dejé el suficiente y llegando a la parada del autobus venía un poco más rápido y lo alcancé, en ese punto no sabía si tratar de pasarlo, si frenar y dejar que llegue el primero a la chicane, no sabía que hacer ya que no se que corresponde hacer en esos casos, como creí que lo pasaba antes de la chicane intenté hacerlo pero llegamos los dos en paralelo y le hice perder mucho tiempo. Me gustaría que me aconsejen que se debe hacer en esos casos, los dos estabamos haciendo la vuelta rápida.
Pienso igual. Ayer podría haber abandonado porque no daba pie con bola, incidentes, errores, penalizaciones, etc., y acabé la carrera por respeto a los compañeros y el campeonato.
David, viendo la maniobra con dualin, en donde llegado a la curva los dos quedan en paralelo, segun lo que dice el manual de comportamiento en pista, hay que tener medio coche en paralelo antes de comenzar a frenar para tener derecho a la trazada, en ese caso se ve que cuando comienzan a frenar vos ibas por detras y fuiste estirando la frenada hasta ponerte a la par, segun lo que entiendo del manual, debías mantenerte por detras. Puede ser que sea así? yo de paso quiero aprender para saber como hay que hacer, porque llegado el momento me entran las dudas y termino haciendo lio
En qualy se puede adelantar pero ya depende de cada uno, si no lo veo claro no paso.
- - - Actualizado - - -
Pues yo pensaba que había que estar el paralelo antes de girar, no sabía lo de frenar, me lo miraré otra vez, gracias por el dato.
- - - Actualizado - - -
Acabo de mirar varios reglamentos y no hacen referencia a lo que dices,
El derecho a la trazada
Si te fijas en ciertos pilotos en acción, quizá pienses que la regla para el derecho a la trazada es algo así como: "Cualquier trozo de terreno en el que pueda meter el morro me pertenece." Bien... no es así.
Hay en realidad una etiqueta para el derecho a la trazada en las curvas. "¿Qué?", puedes decir, "¿Quieres decir que no tengo derecho a meter mi coche en cualquier espacio vacío que vea?". De hecho, no, no lo tienes. Y si compitieras de esta manera en cualquier competición del mundo real, en lugar de ser aclamado como un genio de la competición, podrías encontrar que se te prohibía el acceso incluso a los niveles más modestos del deporte.
Resumiendo, la idea es que debes ponerte de manera clara a la altura del coche de delante antes de donde empieza el giro de la curva para tener el derecho a que el conductor de delante te deje un espacio.
Ponerse de manera clara a la altura quiere decir que al menos el morro de tu coche llega, digamos, a la posición del conductor del coche de delante - y esto es lo mínimo. Probablemente hará falta más en muchas circunstancias. El piloto de delante tiene siempre el derecho absoluto a usar la trazada que elija sin ninguna interferencia si no se pone nadie a su altura antes de que empiece a girar.
Si hay un emparejamiento suficiente antes del punto donde se empieza a girar, entonces el piloto de atrás tiene derecho a un espacio. El piloto de delante tiene derecho aún a defender su posición, desde luego, pero debe hacerlo desde una posición más abierta, dejando sitio para el piloto de detrás.
Entonces no dije nada
En esta otra:
Recordamos que para considerar la posición ganada, el coche del atacante debe estar en paralelo al pilotodefensor en el punto máximo de frenada. Sin embargo esto no se aplica cuando el piloto atacante lleva unavelocidad excesiva en el vértice, lo cual lo llevará a pasarse de frenada y ocupar la trazada del rival.
Dice que debe estar en el punto máximo de frenada, eso es en el punto de empezar a girar, da igual si yo freno mas pronto o mas tarde, si llego en paralelo con el otro antes de que empiece el giro.
- - - Actualizado - - -
Bueno, así refrescamos la memoria a los demás sobre este tema :-)
La verdad que si con las blandas ibas como un reloj, creo que si en lugar de haber hecho 12 vueltas con los medios hubiese hecho 10 podría haber tenido mas posibilidades, aunque las últimas vueltas con los blandos ya no te recortaba tanto. No se que le paso a TIN porque entrenando creo que hizo un 1,34 pero luego en carrera parece que tuvo problemas.
Un poco de rally style mientras intentaba dar caza a Seru
Por cierto muy de acuerdo con lo de sancionar a la gente que abandona las carreras así porque si, ya no solo por los que podian estar ocupando esa plaza si no por los que estan corriendo y aguantan aunque no les salga la carrera como ellos querian.
Última edición por Ramiritogs 05/10/2018 a las 21:26
Bueno con respecto a los 2 incidentes que tengo contigo,en el primero, el tema está en que tanto Álvaro como tu os vais largos. Yo no tenía pensado adelantar, pero ese momento de veros que os vais a salir me hace despistarme y frenar un pelín más tarde, con lo cual me voy un poco menos largo que vosotros, pero tambien me voy largo y nos damos cuando tu intentas recuperar la trazada. Además llevaba ruedas duras y me costaba un montón calentarlas. Error mío al ponerlas
En el segundo voy ante tanto adelantar a Luis, que lo ha la dejado pasar pensando que me estaba doblando (me lie tb con la muerda de los colores y las banderas) y además llevaba ruedas duras,si te fijas freno un poco mas tarde que Luis y me gusta controlar el coche para no llevarmelo puesto y eso hace que no me de cuenta de que estabas entrando por la derecha. Es un pequeño toque, pero si que podía haberte dejado un pelín más de hueco.
Lo siento en ambos casos.
Por cierto, durante la carrera no hablé nada, ni para pedir disculpas, ni nada, porque no se que leches pasaba, pero al pulsar el botón de hablar me bajaba marchas y era una putada.Enviado desde mi SM-A600FN mediante Tapatalk
Permisos de publicación
Marcadores