Lo cojonudo del caso es que el volante original tipo formula es muy bueno, yo no lo vendo, me gusta mucho.
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La lamina de carbono esta puesta por encima de las pegatinas de los botones originales, si me aburro, lo dejo como nuevo otra vez.
Pues sí, tiene muy buena pinta. Gracias Jose por el enlace de venta. Muy buen precio. El aro original te ha quedado muy bien con la lámina de carbono.
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Ultimamente sufro de CARBONITIS, cosa ke veo la forro de carbono, jajajaja.
Buenas, pregunta tonta, perdonar soy bastante novato en esto....
¿Como se conecta unos pedales de fanatec a esta base de Thrustmaster, es pug and play, hay que comprar un adaptador, es sencillo, da problemas?
Saludos
Los V3 al menos son independientes, van por USB. Los otros lo desconozco
Es decir, conectas los pedales directamente al pc y no ha la base del volante y ya funcionan?manc0ntr0 ha escrito
Correcto, yo los uso con un T300. Te aparecen como un dispositivo independiente y tienen su propio panel de control
Perfecto, mil gracias por la respuesta
Como a dicho el compañero, base Thrustmaster por un lado al Pc y Fanatec V3 por usb tambien al pc, los detecta y se configuran cada uno con su profiler.
Gracias Jose53
Recientemente he comprado un t-gt que se supone que es la misma base que tspc... ayer después de usarlo con gt que es más exigente con un forcefeedback continuó noté que cogiendo el volante desde cada lado y desde arriba/abajo tiene cierta holgura cuando se le ejerce algo de torsión..
Revise que estuviera bien apretado el aro y tiene hasta el tornillo puesto de seguridad, la holgura viene de el eje principal.
Vosotros notais esa holgura que comento o es fallo de mi unidad? Se hace algo molesto en carrera cuando llevas bastante tensión y cambias de dirección.. esa holgura se nota.
Decir que en f1 2017 No lo había notado al tener giros más rápidos y no tener esa fuerza constante en el aro.
La base tspc no tiene nada de holguras.
Abré el software del driver en windows, y observa la barra del giro del volante, comprueba la posicion del volante cuando esta justamente en el cental. La prueba que debes haces es reducir el angulo de giro , puedes ponerlo en menos de 400, ahora gira el volante al maximo a la izquierda, hasta que empiece a hacer fuerza el bloqueo del motor, continua haciendo fuerza notando como el motor hacer fuerza. Lo siguiente es volver a poner el volante en el centro, si ves que la posición central ha cambiado con respecto a como lo vistes inicialmente, es porque hay algun problema. Tira de garantia.
No pillo esas indicaciones para el problema de holgura que me pasa, calibrado va perfecto siempre, pero La holgura a la que me refiero es coger el volante como normalmente y hacer un poco de fuerza con las manos intentado separarlos de la base de un lado y de otro es como si nos estuviese apretado del todo el volante y tiene juego... Como está bien apretado el juego lo hace con el eje principal...si lo mueves pero no girando como si fueses a tomar una curva sino para ti y para delante se aprecia esa holgura que tiene mi unidad
quita el tornillo y aprieta un poco mas o igual tienes los tornillos algo flojos del aro-plate o plate-quick release...prueba a apretarlos un poco y si estan bien abre un post nuevo preguntandoles a los que tienen tu modelo de tm...salu2.
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