DTM: coches, circuitos ...

[Juneunos]

Probados el Mercedes, el BMW el Alfa en Nordschleife con los reglajes por defecto y 35 L para dar 3 vueltas.
Para mí el más sobrevirador y con frenos más delicados (bloquean antes) es el Alfa.
El BMW el más subvirador. Pero frena muy bien.
El Mercedes el medio entre Alfa y BMW.
No he mirado las diferencias de reglaje por defecto entre los 3 coches. Ahí puede estar la diferencia.
Mi mejor tiempo ha sido con Alfa, después Mercedes y por último BMW.
Eso sí con el Mercedes me ha salido la vuelta limpia en el primer intento. Con los otros tuve que "trabajar" más.
En los 3 casos en la tercera vuelta los neumáticos en las lonas.

Lo que dices de la frenada del alfa es cierto, es porque no tiene abs, el mercedes y el bmw si .

[luis.]

Pero en el tourist sólo puedes dar una vuelta, no ?

Tiempo con el alfa, 7. 42.5 , con el bmw 7.42.8, con el mercedes 7.44

Obviamente todos son muy bajables

No, vuelves a pasar por las vallas y comienzas otra vuelta.

Enviado desde mTalk

[Juneunos]

No, vuelves a pasar por las vallas y comienzas otra vuelta.

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No sé porque creía que sólo se podía dar una vuelta, ya me he acostumbrado al otro pero si las vueltas las dáis en el tourist pues las doy en el tourist y así podemos comparar tiempos.

Acabo de dar una vuelta en el normal, con el tatuus, tiempo 7.06 , va sobre railes el puto coche, que gozada!!!!!!

[luis.]

Al final vamos a tener que organizar un viaje a Nordschleife.

[serugiran92]

Que tiempos te haces ? y en que versión del Nords, en la normal?

He practicado en la versión normal, la de 20,8 km.
Con el Alfa 7:36, Mercedes 7:37, BMW 7:40
Con el Opel 7:04
Es un circuito donde se ha de trazar muy muy fino. Los pianos son una trampa. Y una curva mal trazada te penaliza muchísimo, tranquilamente 0,3-0,5seg.
Y tienes razón con lo del ABS de fábrica de Mercedes y BMW.
¿En la vida real competían así? ¿Unos con ABS y otros sin ABS?

[Juneunos]

He practicado en la versión normal, la de 20,8 km.
Con el Alfa 7:36, Mercedes 7:37, BMW 7:40
Con el Opel 7:04
Es un circuito donde se ha de trazar muy muy fino. Los pianos son una trampa. Y una curva mal trazada te penaliza muchísimo, tranquilamente 0,3-0,5seg.
Y tienes razón con lo del ABS de fábrica de Mercedes y BMW.
¿En la vida real competían así? ¿Unos con ABS y otros sin ABS?

7. 36 ?

Voy a tener que ponerme las pilas.

Le tocas algo al coche ? ruedas , alerón , relación de marchas ?

Yo como me sale , con slicks medios, lo que si hago es que no pongo desgaste de neumáticos.

Acabo de hacerme 6.57 con el bmw gt2, tiene cojones que hasta ayer no probé este coche y me parece un pasote, va genial.

Lo que no entiendo es que tiene menos cv que un gt3 , yo creía que los gt2 eran una categoría superior.

Bueno lo dejamos por hoy, me voy a currar un rato.

Y si corrían así los dtm de los 90 en el tema abs ni idea, supongo que si.

[luis.]

He puesto un coche nuevo, a ver quer os parece.

[Juneunos]

He puesto un coche nuevo, a ver quer os parece.

Ha probado alguien ese tt dtm?
Que tal vá?

[luis.]

Lo he probado por supuesto, el sonido muy bien y la conducción también, es de los que hay que conducir si o si.

Enviado desde mTalk

[serugiran92]

7. 36 ?

Voy a tener que ponerme las pilas.

Le tocas algo al coche ? ruedas , alerón , relación de marchas ?

Yo como me sale , con slicks medios, lo que si hago es que no pongo desgaste de neumáticos.

Acabo de hacerme 6.57 con el bmw gt2, tiene cojones que hasta ayer no probé este coche y me parece un pasote, va genial.

Lo que no entiendo es que tiene menos cv que un gt3 , yo creía que los gt2 eran una categoría superior.

Bueno lo dejamos por hoy, me voy a currar un rato.

Y si corrían así los dtm de los 90 en el tema abs ni idea, supongo que si.

No los GT2 representaban la anterior categoria GT3. Por ejemplo, el Ferrari 488 GT3 es la evolución del Ferrari 458 GT2.
Con respecto a los reglajes, no he tocado nada. Solo daños al 0% por si me estampo en las pruebas, no tengo que volver a boxes.
El BMW GT2 es una gozada. No sé si finalmente la carrera del jueves en SRS será con el BMW o el Ferrari.
La del jueves anterior en Monza estaba anunciada con el Ferrari y reglajes fijos. Finalmente fue con el BMW y reglajes abiertos. Muchos pilotos corrimos con el reglaje por defecto y fue una carrera bonita. Los que tenían un reglaje ya creado para Monza eran mucho más rápidos, 1,8 segundos más rápidos.

[Juneunos]

Lo he probado por supuesto, el sonido muy bien y la conducción también, es de los que hay que conducir si o si.

Enviado desde mTalk

Pues habrá que probarlo entonces

No los GT2 representaban la anterior categoria GT3. Por ejemplo, el Ferrari 488 GT3 es la evolución del Ferrari 458 GT2.
Con respecto a los reglajes, no he tocado nada. Solo daños al 0% por si me estampo en las pruebas, no tengo que volver a boxes.
El BMW GT2 es una gozada. No sé si finalmente la carrera del jueves en SRS será con el BMW o el Ferrari.
La del jueves anterior en Monza estaba anunciada con el Ferrari y reglajes fijos. Finalmente fue con el BMW y reglajes abiertos. Muchos pilotos corrimos con el reglaje por defecto y fue una carrera bonita. Los que tenían un reglaje ya creado para Monza eran mucho más rápidos, 1,8 segundos más rápidos.

Gracias por la aclaración.

Yo si es con el bmw me apunto.

Sigo dando vueltas el Nordschleife pero tampoco quiero aburriros con tiempos, el circuito me parece mejor cada día que pasa.

[luis.]

Pues habrá que probarlo entonces

.

No quiero decir que sea fácil conducirlo porque al fin y al cabo un tracción trasera con 500 caballos no debe serlo tampoco en la realidad pero va muy muy bien.

Enviado desde mTalk

[luis.]

He puesto otro coche nuevo, el Mercedes-Benz AMG C-Class DTM 2011 (W204).

[Txerti]

He puesto otro coche nuevo, el Mercedes-Benz AMG C-Class DTM 2011 (W204).

Tu nos quieres matar no?

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[luis.]

No, es para que pintes un poco.