Buenas noches,
Te cuento MI EXPERIENCIA en esto que preguntas. Espero serte de ayuda.
He tenido varios aros, el
BMW GT2 entre ellos, es pesado y, para mí, algo grande, 32cm. Mola mucho porque es muy chulo y su tacto está muy bien, eso sí. Su gran pero es que pesa
2120gr, lo que es muchísimo, y lo cual sí que le quita potencia al FFB de la base, por lo que tendrás que subir el FOR de la misma para mantener sensaciones cuando tengas este aro montado.
El aro
CSL P1 mola para su precio, pero la verdad es que el tacto en sí de la goma del aro es muy de andar por casa, la verdad. Cumple como aro barato y no está mal pero tampoco le veo cosas positivas como tales. Pesa
1170gr y
se nota que el FFB es muchísimo más reactivo y mejor que en el BMW GT2, claramente además. Otro pero es que para mí es un pelín grueso de más.
Por último, tienes el nuevo aro
CSL Elite P1, que en principio es bastante similar al CSL P1 normal (de ahí su nombre, obviamente) pero que es todo de alcántara y tiene botones intercambiables (vienen unas tapas para cambiarlos, y esto es de serie incluido en el precio del aro). Y lo mejor es que sólo pesa
970gr, es decir, 200gr menos que el aro CSL P1 (lo que es mucho porque ya el P1 es muy liviano), y este sí es un aro que mejora muy mucho al de BMW porque mantiene el tacto del alcántara (que a mí me encanta), es algo más finito que el CSL P1 y además tiene también 30cm de diámetro, para mí, lo ideal en un aro para un simulador, ya que
es un aro PARA TODO y con el que vas a tener una base CSW 2.5 que te va a servir tanto para un fórmula pequeño, un coche GT, un camión, un kart, un F1, etc, etc, etc.
En definitiva, para tener sólo un aro, sin dudarlo, CSL Elite P1 (incluso aunque te pilles también uno de los de un fórmula).
PD: eso sí, el sistema QR (quick release) de estos aros CSL no es tan de "quita y pon" como los demás, pero es muy firme y no da problemas.
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