No digas tonterias Yippssy, jamás debes meter la presión que pone en el archivo, debes intentar que llegue a esa presión en carrera que es diferente.yippssy ha escrito
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No digas tonterias Yippssy, jamás debes meter la presión que pone en el archivo, debes intentar que llegue a esa presión en carrera que es diferente.
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Tampoco te pases que aun asi tiene mas carencias AC a mi el comportamiento de los coches me aburre.
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Poco tiene que ver el que tu te aburras con las físicas
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Sí si eso mismo, tienen una presión fijada y de ahí ya no te muevas. Da igual el resto pa desgaste, temperaturas, los kilos de fuel que necesites...
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Este foro es para hablar de rfactor2 , esta bien compararlo con otros simus. Pero no lo centremos e no una batallas de presiones de ruedas entre assetto y rfactor 2.
Por ciento que guapero está el circuito en dx11 de Ricardo Tomo . Le he pegado 20 vuelta con el onda civic y me ha encantado .
Habrá que probar ese circuito. Alguno sabe si el Jarama está en DX11???
Con respecto a la "discusión" aporto mi pequeño grano de arena.
Yo no soy piloto avezado, ni real ni virtual. Hasta hace poco usaba casi exclusivamente Assetto con mi simulador. Es el que más me gustaba con RV, Project Cars era muy chulo pero demasiado arcade. Desde que Rfactor ya es compatible con la RV le he dado una oportunidad, compré el Mclaren y he de reconocer que me flipó, pero cuando llevo mi simulador a alguna feria o evento uso el Assetto, creo que es más sencillo, lo pones con ayudas y todo el mundo puede darse unas vueltas sin problemas. Sin embargo en el Rfactor hay que dedicarle más tiempo y ser un poco más hábil. Hace poco estuvo probando mi simulador un piloto profesional que quedó campeón de Europa con Ferrari y tercero del mundo. Le puse el mclaren con el assetto y con el Rfactor en el mismo circuito, estuvo más de dos horas dando vueltas y del assetto lo que más le gustó fueron las luces, la caída del sol y los gráficos y de rfactor la sensación de pauta y ruedas frías al salir de boxes. Le gustaron mucho ambos, mi simulador en conjunto transmite unas sensaciones bestiales, pero como simulador más en Rfactor.
El miércoles próximo.viy al Jarama a un evento de la escuela de pilotos y me han pedido expresamente que sea con Rfactor...
A mi me gustan los dos, cada uno tiene sus cosas buenas y malas. Que pena no tener tiempo para utilizarlos....
Saludos
Dualin
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Pues cuando ruedes con las oculus, ya veras ya
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No entiendo lo que quieres decir...
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http://steamcommunity.com/sharedfile...?id=1167292965
Ovales, muchos ya pasados a DX11, workshop de Machine: http://steamcommunity.com/id/gazzari.../?appid=365960
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Se prepara el Británico de Karting 2018 con rF2 y mod/circuitos para comprar con la inscripción, inscripciones en diciembre.
Cadetes 8/12 años (entiendo 8 a 11 años, y junior 12 a 15)
Junior 12/15 años
Senior 15+
https://www.facebook.com/KartSim/
Última edición por Norman 16/10/2017 a las 12:22
Relee mi mensaje por que empiezas ya respondiendo mal. Y me respondes mejor como yo hago, que tus valoraciones de que es o no de primaria me las paso por el forrete, ok?
la temperatura de incio en el BOX puede ser esa, despues en estatico en la pista vemos que no es la misma. Que deberia llegar a 0º? Pues no lo se, supongo que si pero cada material es diferente, me explico.
Cuando nevo y fui en mi moto al insituto y seguia nevando, toda la moto tenia nieve por encima, incluso los frenos de disco pero las ruedas no.
Entiendo lo que dices y lo comparto, no obstante, pero no quiero ser absolutista, me explico?
Que en rF2 vas volando por el circuito se cae por su propio peso cuando tienes que modificar presiones y caidas en cada circuito.
Es que no merece la pena cuando intentamos llegar a una conclusion tecnica mezclar los tecnicismos con opiniones propias. Por que se generan estas confusiones que parece que se te quiere llevar la contraria y nada mas fuera de la realidad, es que el comentario carece de razonamiento.(me refiero a las opiniones personales, la tecnica tecnica es y puede repetirse a lo largo de las veces)
No es como si fueras volando. Evidentemente afecta cuando en el mismo supuesto y ya en estatico tienen diferencias de temperatura que podemos seguir observando a lo largo de las vueltas incluso en su poder refigerante.
Por otra parte, ADEMAS, que necesitas la misma jodida presion en todos los jodidos circuitos es mas falso que una moneda de 4 pesetas(todos sabemos expresarnos con irnia, que no ironicamente)
ADEMAS ya esta ahi el comentario que prefieres OBVIAR de latorre, piloto profesional.
ADEMAS que tenga por realizar una pequeña mejora a nivel de neumatico, mas o menos pequeña que por lo visto tambien tiene que hacer Asseto(, por que que la presion sea la misma para todos los circuitos y situaciones es un carcajeo a nivel pharaonico, esto es una opinion personal, pero vamos, la presion es un todo, como tu dices, la presion no es igual en ningun circuito que por fisionomia y temperatura ambiente y mil de ETC´s necesitas poner una presion de inicio diferente para llegar a una presion X que es dieferente tambien entre situaciones, asi que baja de la nube kinto) NO QUIERE DECIR que no siga siendo el mejor y que puedas cacarear respecto a la competencia en fisicas. Cuando la competencia tiene quizas no ese(que como vemos tambien y mas grave aun), sino ese y 15 inexactitudes fisicas mas que es precisamente lo que marca la diferencia.
Es decir, que tu espetes que no se transfiere la temperatura ambiente, esta guay. Pero no es el unico requisito fisico. Si de los mas importantes por que el neumatico te aguanta contra el suelo. Eso es innegable. Pero es que encima aseto esta igual o peor.
Que por eso ademas esto es una discusion de borregos por que se basa en el nivel de ignoracia de la gente. Me explico: el modelo de neumatico de Asseto segun este post estaria al nivel de la F1 sino fuera por que yippssy sabia el dato de presion invariable, sino como digo, esto quedaria en que el modelo de nuematico de Asseto es el futuro.
Me gustaría responderte bien, pero has citado muchos comentarios y algunos no son míos, y no se me bien si lo que respondes es para mí o Yipssy. Tampoco entiendo que quieres decir con lo de la nieve... No hay discusión posible, en rF2 la temperatura pista/ambiente no hace nada.
Sobre la presión, la presión a la que se infla un neumático no puede ser la misma en cada circuito, pero si que hay que conseguir la misma en cada circuito, cosa que AC hace de maravilla (Yippssy esta mintiendo) es imposible poner la misma en cada circuito ya que el neumático se calienta de diferente manera en cada circuito, con el calor sube la presión en la F1 la presión puede ser de 1.0-1.2bar y hay que tenerlos ahí para un buen agarre, las temperaturas lo mismo 80cº-100ºc y hay que tenerlos ahí, estos dos factores son la clave del agarre.
Última edición por Raulill0 16/10/2017 a las 14:20
Si, he citado el tuyo, te he respondido eso, y despues he citado otros.
No no, sino no quiero discutir, no la lee y punto.
Reinsisto, si tu razonamiento es que el coche en rf2 va volando por que no se traslada la temperatura de la pista a los neumaticos, el comportamiento de estos seria invariable a traves de las situaciones y/o circuitos.
Quien te ha contado esta mentira?
La presion resultante que tu necesitaras es siempre variable a traves de la situacion que debes conseguir. No son 2.bares para un pilot3 en montmelo monaco que en indianapolis en un Leon FR que en un 130i por que asi venia en la etiqueta del neumatico.
El dato que acabas de poner de la F1, hay que saber enfocarlo. No quiere decir que cada neumatico tenga una presion en la que funciona bien, quiere decir que para ESE coche con ESE neumatico, se suele dar de presion recomendable 1.0-1.2 bares. Lo que necesitas es que la goma trabaje a una temperatura, te la sopla que sea a 1 que a 2 bares.
Por eso en Singapur creo que comento delarosa que X equipo necesitaria bajar aun mas le presion de sus ruedas que esta definida por reglamento por recomendacion de Pirelli por que sino no las meten en temperatura.
Fuera de eso, es que ya solo con las presiones puedes modificar el comportamiento de los vehiculos. Y si necesitas mas superficie de contacto, reduces presion. Por ejemplo, que hay millones
No estoy mintiendo. Qué manía de los putos fanboys de forocoches de los cojones. Qué más quisiera yo que un juego mejor venga de los espaguetis, de los americanos o los tulipanes ahora.
El tyre model de Assetto tiene una presión ideal por clase/categoría o tipo de neumático (DTM 90, F1 etc) que hay que alcanzar para el grip, da igual todo lo demás para el grip de neumático. Se consulta en los archivos del coche, es un campo que viene directamente como IDEAL_PRESURE o similar.
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Creo que es fácil de entender que lo de volar sobre pista es porque no afecta la temperatura de esta, no te centres en esto, es una forma de hablar, si no le afecta la temperatura de pista es porque no la toca(por eso lo de volar) aunque claro esta que si la toca porque hay un desgaste y un calentamiento, pero si no hay transferencia de temperatura es porque no la toca.
La temperatura no es siempre lo mas importante, es mas, tu modelo de coche no te dice que temperatura tienen que tener tus neumáticos pero si la presión(debido a que el compuesto de street no le afecta demasiado la temperatura), para un agarre optimo necesitas tener un buen contacto de la pista, de nada sirve tener la temperatura optima y unos neumáticos con mucha presión, si el contacto es mínimo no habrá agarre, "el equilibrio de estas dos es lo mas importante". Hay que intentar estar en la presión optima y temperatura optima, sino se puede lo mas cercano posible.
Como en la vida real también hay una presión ideal que facilita el fabricante, obviamente mientes cuando dices que solo hay que llegar a esa presión para tener el grip, puedes probar a meter la "presión ideal" en un circuito frío y veras como esa primera vuelta hay menos grip que si el neumático esta caliente y la presión es ideal.
No quieres un simulador mejor, quieres un rF2 mejor, mentías cuando decías que la temperatura de pista si afectaba en rF2 y has metido mentiras de AC para intentas ensalzar a rF2, pero rF2 es lo que es.
Sobre las presiones te puedes meter en el foro de ISI y ver lo que dicen, para hacer un setup, lo primero poner las presiones al mínimo, no hay mas.
Última edición por Raulill0 16/10/2017 a las 19:03
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