Pregunta...tengo un Logitech G27 y en el Assetto Corsa con casi todos los coches cuando quiero apurar el rebaje no me baja la marcha y siempre termino pasandome al carajo o dandole 2 o 3 veces a la leva para bajar de marcha. ¿Qué co*ones esta pasando? ¿Tiene solución? Es que de verdad, me está arruinando la experiencia de conducción al 100% ya que no puedo correr ni una carrera en paz.
Hice la prueba con los GT3's en el Assetto y luego me fui a rFactor 2, y nada de puta madre. Ni un fallo al bajar de marchas, todo perfecto de 10...
¿Hay alguna opción que haga que pase esto y me lo he pasado por alto? Siempre uso levas y el embrague automático (y configuración de fabrica para todos los coches, consumo real de todo, etc). El "autoblip" da igual si esta activado o no...el fallo siempre es igual, intento darle gas para aumentar revoluciones o pisar más el freno (que actúa a su vez de embrague) y nada lo mismo.
En el RaceRoom los coches del WTCC tienen algo similar al hacer un rebaje, pero hace un sonido cuando el coche no puede digamos "accionar" la caja de marchas por ir a altas revoluciones, además de que es natural y no falla en cada curva como pasa en el Assetto Corsa.
Es que me pone de los nervios porque sinceramente no puedo hacer ni una vuelta a tope porque siempre aquí o allá no me bajan las pu*as marchas. Me parece lamentable si es que es así en el juego o es un script de los tantos que tiene.
El juego vamos me encanta...el FFB es una pasada y la sensación de llevar los coches es brutal...pero es imposible de conducir naturalmente.
Si alguien tiene la solución, se agradece...sino...desinstalo y a tomar por saco...me tiene harto.
O sea que el Assetto Corsa ¿se pasa por el forro el "freno-motor"? Porque no tiene ni el menor sentido que esto pase así en coches de competición. Si en una academia de competición te enseñan a frenar con el motor bajando de marchas, no puede ser que en el Assetto Corsa tengas que mantener pisado el freno y quitar el gas a tope para poder bajar una marcha. Es un sistema que tienen que tunear mejor, porque por lo visto lo han implementado en Octubre del 2015 y desde ahí no lo han tocado.
He buscado el problema (que lo es) y a mucha gente le pasa...es anti-natural sin más. Si que los coches tienen un sistema de protección para que no se dañe la caja de marchas o el motor, pero en un coche de carreras si ves como van y a que revoluciones trabaja el motor, cuando lo comparas con el Assetto no hay color. (e insisto en el RaceRoom el sistema está implementado pero pasa cuando tu esperas que pase y no casi siempre, vamos que lo han hecho como tiene que ser)
Esto solo te hace ser más lento y fallar más en las curvas ya que el coche directamente no responde al input del que lo va conduciendo. No es realista.
Sigo buscando si hay alguna manera de quitarlo por completo...prefiero joder la caja o romper el motor, a que el juego no me deje bajar las marchas.
No se puede editar oficialmente la limitación de reducción, pero vamos, si lo notas tanto es porque le pegaras las típicas reducidas de F1.... De 6ª a 1ª en 1seg.
Yo en gt3 ni lo noto. Quizás en otros algo más y los de embrague no les pasa.
Si quieres meter reducidas de las buenas quita el embrague automático y disfruta de las roturas.
Al contrario, lo hago de manera normal (es más me quejo de que otros hagan eso con coches que en teoría no se puede hacer), el tema es que aunque estés por debajo de la zona roja de las revoluciones el coche no baja de marchas, y tienes que pisar de más el freno para parar el coche. Lo malo es eso que no baja la marcha cuando sabes que debería y que es natural. Vamos que son coches de carreras no un sedán para ir por la calle.
El Automobilista es otro juego que lo tiene con coches que van con caja secuencial (los V8 y los Copa Petrobras lo tienen y jamás me han dado problema) y no lo notas casi nunca, sólo si te pasas en frenada e intentas hacer el "rebaje de emergencia" a lo bestia digamos.
Pero en el Assetto esta mal hecho en los GT3 mas que nada, lo mismo en el F3, el otro día en carrera me ha pasado y al muro. Esta muy mal hecho o muy exagerado en coches con ECU's personalizadas como las que tiene un coche de carreras para trabajar a altas revoluciones.
El motor no se rompe así como así en un coche de carreras, sino no podrías ir a tope como van en la vida real.
Y repito, no suelo ser el tío que baja 4 o 5 marchas de golpe como un fórmula 1 en un coche tipo GT3, esto pasa hasta en curvas rápidas que bajas de 5ta a 4ta para luego pisar y volver a meter marcha. No es normal vamos, que no no.
Me pasa lo mismo, yo en su momento no lo note, en los GT3 es muy muy raro que me pase. Un GT3 no reduce como un F1 y mi conducción es la misma con o sin limitación.
En cambio en los coches de calle si lo suelo notar mas, en el 4C lo noto mucho. Tienes que bajar mucho las revoluciones para reducir y no me parece tan natural.
He leído varios comentarios de gente que le jode la experiencia, e incluso Stefano quiere mejorarlo por que no esta totalmente contento.
A mi me ha parecido una buena característica, no todo vale, es algo que llevan los coches reales y que esta bien si se simula.
En iRacing tambien está esta característica, no se si es muy diferente al de AC en este sentido.
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Como dais el coñazo con las oculus ese video es de 2013 de un simulador que no tiene nada que ver con lo que tenemos en casa (Profesional).Solo era para decir que ese DLC del Ferrari F1 es el mismo que el del video mencionado,aunque el del video seguro que es la base de Assetto Corsa "Pro" por asi decirlo...
Yo ya las probe yo toi esperando a que las tengan en amazon para probarlas "bien"
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