Buenas a tod@s
Abro un tema dedicado en exclusivo para ayudar a configurar bodyshakers con el programa SIMHUB. He visto que no hay ningún tema en exclusivo de SIMHUB para ello en el foro, y hasta ahora, como todos nosotros, iba cogiendo ideas de ir buscando por aquí y por allá.
Para no mezclar información, intentemos en éste hilo hablar SOLO sobre la configuración de SimHub, ya que para hablar sobre todo el hardware asociado (amplificadores y demás) hay otro tema creado:
1-- https://900grados.es/foro/showthread...vibraci%C3%B3n
2-- https://900grados.es/foro/showthread...braci%C3%B3n-2
Últimamente decidí meterme de lleno en el asunto e intentar configurar por mí mismo todo, tratando de comprender todos o la mayoría de los ajustes, y en base a pasar muchas horas toqueteando, he llegado a lo que para mi gusto considero los mejores ajustes. Aunque ya se sabe, seguramente siga con ello en constante 'evolución'
Voy a empezar explicando desde lo más básico, que es la mejor forma de poder entender todo
Mi configuración está basada en un sistema de 4 canales independientes, 4 bodyshakers. Los tengo repartidos en:
1 bajo los pedales, en plancha metálica anclada al cockpit
2 en la parte baja del baquet de fibra, izquierda/derecha
1 en la parte trasera central del baquet de fibra, en la zona de los riñones
Lo primero que hay que hacer es conectar y configurar correctamente los canales. Aquí hay una cosa MUY IMPORTANTE:
Tenemos que usar salidas de audio únicas e independientes para la función de los bodyshakers. Si llegamos a escuchar el sonido del juego por los bodyshakers, esa salida no nos vale ya que ese sonido emborronará el efecto del bodyshaker. De hecho el propio programa te avisa si estás usando una salida que se está usando para los sonidos del ordenador.
En mi caso tengo una placa base con salidas 7.1+digital óptica, por lo que al necesitar 2 salidas para los 4 canales opté por conectar los bodyshakers directamente a la placa base, y el resto de sonidos del ordenador por la salida digital óptica a un adaptador digital/coaxial.
Hay más formas, como adaptadores usb, que si solo se necesita 1 salida para 2 canales es más sencillo.
Desplegamos la pestaña de la selección de salida y nos aparecen varias opciones de configuración: Mono, Izquierda/Derecha, Frontal/Trasero, etc. Pero la mejor es MAPA DE CANALES PERSONALIZADO (hasta 8 canales), ya que es la opción que nos ofrece una personalización completa en todo, y así podremos ajustar nuestro sistema de bodyshakers al milímetro.
Asignamos cada bodyshaker a su canal correcto, y probamos la ganancia necesaria para cada bodyshaker. En mi caso tengo los amplificadores trabajando al 50% de volumen, y la ganancia al 100% vibran demasiado, con lo cual la he bajado, y como el bodyshaker de los pedales va anclado en una zona metálica del cockpit, la ganancia la tengo un poco más baja que el resto ya que al estar en metal transmite más la vibración que los que están en la fibra del baquet
También podemos ver los efectos que tengo en cada bodyshaker por individual. Repartir los efectos entre los bodyshakers es, junto con el ajuste de las frecuencias, lo que diferencia un mal ajuste de uno bueno.
Ahora vamos con la configuración de cada vibración.
Primero tenemos que testear el comportamiento de nuestros bodyshakers frente a cada frecuencia, para ello en cualquiera de los efectos, vamos variando la frecuencia y probando su respuesta de vibración en nuestro cockpit.
En concreto para mis bodyshakers, unos ROCKWOOD BS301, las he podido dividir en 3 tipos:
- 40 a 44 Hz vibración fuerte y expansión amplia
- 45 a 53 Hz vibración y expansión medias
- 54 a 60 Hz vibración suave y expansión corta
Esto es muy importante, ya que las frecuencias que vienen por defecto en SimHub funcionan bien para los bodyshakers de la marca Rockwood, pero los bodyshakers Reckhorn no rinden bien en éstas frecuencias, y hay que subirlas entre los 52-72Hz más o menos.
Así, una vez que identifiquemos la respuesta de cada frecuencia en nuestro bodyshaker, nos será más fácil aplicarla con lógica (o al gusto) a cada efecto, ya que no es lo mismo una vibración por golpe o bache, que la vibración de las RPM o el derrape de la rueda.
Para configurar los porcentajes de potencia de los efectos, es aconsejable hacerlo con un coche que vaya duro de suspensión, de competición normalmente, y relativamente pesado; como un GT3 o algo del estilo.
Ya que si haces la configuración con un coche algo blando de suspensión y/o ligero, cuando cojas un coche más duro y pesado los bodyshakers te van a vapulear el cuerpo.
El resumen de mi configuración es el siguiente:
Bien, paso a explicar cada efecto:
- ENGINE VIBRATION: No hay mucho que se pueda ajustar, la frecuencia de corte y el volumen del efecto.
- RPMS: He ajustado la frecuencia variable entre 55 y 60 Hz, ya que como expliqué antes, ésta vibración lo más lógico es que sea suave y de expansión corta. Además, he ajustado la curva de respuesta de forma lineal que es como más me gusta el efecto, a más rpm, más vibración.
- GEAR SHIFT: 50 Hz vibración media. Se puede configurar para que solo haga el efecto al subir marcha, al bajar marcha, o en ambas que es por defecto
- SIMULATED ROAD TEXTURE: Es una vibración continua basada en la velocidad del coche, y dentro del efecto podemos ajustar la velocidad mínima y máxima del efecto, que yo las he dejado en 40-180 Km/h. En un principio me pareció un efecto que emborronaba al resto, pero como dije antes ajustando bien las frecuencias (55 a 60 Hz vibración suave y corta), repartiendo bien entre los bodyshakers (solo los de debajo del baquet) y sin pasarse de volumen (medio-bajo), es un efecto bueno para la sensación de velocidad.
- ROAD VIBRATION: Es un efecto parecido a ROAD RUMBLE, y como Assetto Corsa no saca el efecto ROAD RUMBLE siendo el simulador que más uso, he optado por dejar éste efecto y así tener siempre los mismos efectos independientemente del juego que use. Se aprecian los cambios de superficie tipo cuando te sales a la grava o césped/tierra, baches medios, y varios movimientos de la suspensión. Frecuencias de intensidad media, de 45 a 54 Hz, y volumen también medio.
- ROAD IMPACTS: Impactos en la rueda y baches fuertes, con lo cual que se noten bien. Frecuencias fuertes de 40 a 44 Hz y volumen alto.
- WHEELS LOCK: 50 Hz es la frecuencia que más me ha convencido para éste efecto en mi bodyshaker, y además 2 aspectos clave de los ajustes:
1 Marcar la casilla White Noise con un +/- 10 Hz hace que la vibración sea variable y más realista con lo que es un bloqueo de rueda.
2 Marcar la casilla High Priority hace que éste efecto prevalezca sobre los demás, y así si bloqueas rueda en frenada, identificas que la vibración ha sido por bloqueo y no por otra cosa. Muy útil sobre todo en mi caso que solo tengo un bodyshaker en la parte delantera cargado de efectos, y así asociar perfectamente la vibración a causa del bloqueo.
- WHEELS SLIP: El derrape de las ruedas, pérdida de tracción. Frecuencia un poco más suave y rápida, 55 Hz, también con un +/- 10 Hz para darle más realismo.
Tengo 8 efectos y muchas veces he escuchado que 5 o 6 como mucho es la clave... pero la clave realmente es lo que dije al principio, repartir bien las frecuencias. También es obvio que si solo tienes 2 bodyshakers, será más efectivo no tener demasiados efectos, o repartirlos bien entre ellos.
Saludos!!
ACTUALIZACIÓN 2024
En la PÁGINA 9 hago una explicación más extensa de los ajustes dentro de cada efecto, además de que actualmente llevo una nueva configuración con 3 bodyshakers Reckhorn, en vez de los 4 Rockwood con los que empecé esta guía.
Enlace directo: https://900grados.es/foro/showthread...yshakers/page9
Saludos!!
Responder
bece ha escrito
Marcadores