Toda la reglamentación aplicable a este campeonato será de forma genérica la expuesta en esta parte del foro:
http://900grados.es/foro/forumdispla...comportamiento
Asimismo, cualquier cambio o eventualidad que vaya apareciendo en el campeonato será aclarada y expuesta en este hilo antes de cada carrera, si es que fuese necesario.
Aviso
Cambios de última hora:
• Los daños se cambian al 100% para adecuarlos mejor a lo que queremos que pase si hay un accidente o toque fuerte, ya que al 60% es demasiado permisivo (hemos estado haciendo pruebas ahora mismo).
• La salida será en la primera manga tras el Safety Car (SC) y en la segunda sin SC, ambas con la intención para calentar los neumáticos. En la primera manga la salida será lanzada y en la segunda será desde parado.
• QUEDARÁ TERMINANTEMENTE PROHIBIDO zigzaguear en la vuelta de formación, si lo hacéis seréis sancionados con un DQ en el SLS al finalizar la carrera.
Pero lo importantes es que en la vuelta de formación de la primera carrera deberéis de mantener la línea inicial que se os asigne (derecha o izquierda) y manteneros tras el coche cuyo nombre salga en amarillo hasta pasar la línea de meta (antes os indicará ¡Bandera Verde! para que empecéis a acelerar justo en ese momento, pero siempre respetando al coche que os precede, como digo), de lo contrario los comisarios os sancionarán con un Stop&Go de 10 segundos.
Para saber todo lo referente a las banderas, penalizaciones y avisos del juego os emplazo a leer esta guía: http://900grados.es/foro/showthread....Game-Stock-Car
Pero las dos penalizaciones más importantes que deberéis saber al dedillo son:
• Drive Through: debemos pasar por el carril de pit SIN PARAR EN EL BOX, y podremos seguir con la carrera.
• Stop & Go: en el menú de boxes tenemos que seleccionar "Stop&Go" "Yes" y después debemos pasar por el carril de pit DETENIÉNDONOS EN EL BOX durante 10 segundos.
Os recuerdo varias cosas para que tengáis claro ciertas cosas antes de empezar este campeonato:
• La salida de la primera carrera será lanzada tras una vuelta de formación tras el safety car (SC).
• La salida de la segunda carrera será tras una vuelta de formación sin SC y desde parado (hay que encajarse perfectamente en el cajetín rojo o de lo contrario no se pondrá el semáforo en verde).
• El juego aplicará un Stop&Go de 10 segundos a aquellos pilotos que en la salida de la primera carrera adelanten antes de pasar por la línea de meta al coche que el juego les marca en amarillo (deberéis llevar los nombres encima de los coches activados para verlo) y que es el que les precede en su línea de formación (ya sea la izquierda o la derecha).
• Estará terminantemente prohibido hacer zig-zag en la vuelta de formación.
• Aquel piloto que trompee en la vuelta de formación y pierda la posición de la formación será descalificado de la carrera (DQ), pero será él mismo quien haya de darle a ESC en ese preciso momento. Esta norma es dura pero tiene una explicación y se aplicará sí o sí a todos los participantes.
• En la primera carrera (de 35 minutos) es obligatorio hacer una parada en boxes.
• La salida de la segunda carrera será desde la parrilla en parado pero también tras una vuelta de formación sin el SC.
• En la segunda carrera no es obligatorio hacer una parada en boxes.
• Estará habilitado el SC en la carrera de modo que si hay un incidente grave este saldrá y el pelotón se reagrupará tras el coche de seguridad y una vez este se vaya se volverá a iniciar la marcha a su ritmo anterior a la bandera amarilla.
• Aquellos pilotos que tengan un accidente y su coche se rompa deberán de esperar al menos 1 minuto hasta darle al ESC para quitar el coche de la pista.
REGLAS PARA LA CARRERA NEUTRALIZADA CON SAFETY CAR
Para empezar estas normas se imponen sobre lo que te mande el safety car (SC) en carrera.
1. Se produce el incidente y se neutraliza la carrera (bandera amarilla en pista y el SC aparece en la línea de carrera) desde ese mismo instante esta PROHIBIDO ADELANTAR, salvo en el caso de que el piloto de delante trompee o entre al pit -line (si es que este está abierto).
MUY IMPORTANTE: el vehículo a seguir sera el primero que te encuentres físicamente al recuperar pista, NO EL QUE ESTE DELANTE DE TI EN LA CLASIFICACIÓN (en el LCD del juego donde nos dice nuestra posición, o en el plugin de turno), por si hubiera pilotos doblados.
2. Durante la/s vuelta/s que el SC esté en la pista estará PROHIBIDO ADELANTAR salvo el caso de que el piloto de delante trompee o entre al pit-lane.
3. Cuando muestra la bandera verde, hasta que no se pase la linea de meta estará PROHIBIDO ADELANTAR salvo el caso de que el piloto de delante trompee o entre al pit-lane.
Sanciones
Todas las posiciones que se adelanten de manera ilegal durante la salida del SC serán restadas de la clasificación final de la carrera. Asimismo, las sanciones que se den mientras el SC estén en pista serán de obligado cumplimiento bajo amenaza de sufrir una descalificación (DQ)
Aclaración sobre el parque cerrado: el parque cerrado quiere decir que los cambios de setup hechos a vuestro vehículo no se podrán modificar tras la sesión de calificación (salvo algunos parámetros), por lo tanto en la primera manga la estrategia de combustible ha de estar hecha ya en el set que llevéis en calificación porque en la parada no os permitirá añadir más litros de carburante si no está predefinido en el setup.
Muy importante, más en este circuito:
• Aquel piloto que trompee en la vuelta de formación y pierda la posición de la formación será descalificado de la carrera (DQ), pero será él mismo quien haya de darle a ESC en ese preciso momento. Esta norma es dura pero tiene una explicación y se aplicará sí o sí a todos los participantes.
Lo que viene a decir que quien trompee en la vuelta de formación deberá abandonar la carrera, ¿ok?.
• Aquellos pilotos que tengan un accidente y su coche se rompa deberán de esperar al menos 1 minuto hasta darle al ESC para quitar el coche de la pista.
Esto hay que aplicarlo a rajatabla, sobre todo en este circuito urbano, así lo hacemos más realista. Solamente se podrá retirar el coche de inmediato tras el accidente si este inhabilita completamente el paso de los demás vehículos.
• La salida de la segunda carrera será tras una vuelta de formación sin SC y desde parado (hay que encajarse perfectamente en el cajetín rojo o de lo contrario no se pondrá el semáforo en verde).
Esto es super importante y todos tenéis que tener el máximo cuidado a la hora de parar el coche en la posición que os marque el juego. Si alguien provoca una "no salida" se le descalificará (DQ) de inmediato y se reiniciará esa manga de nuevo sin él.
Queda terminantemente prohibido usar la escapatoria de la última curva del circuito de Cascavel con motivo de ganar tiempo en la vuelta.
Solamente se podrá usar esta zona en caso de ser necesaria debido a que se va largo en la frenada y no queda más remedio.
En caso de error el piloto implicado deberá dejar de acelerar lo suficiente para que ese "atajo" no de necesariamente una ventaja en el paso por la meta.
En caso de apreciarse irregularidades en este sentido el piloto será descalificado (DQ) de la carrera.
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