Otro hilo para novatos, ¿cuáles son los ángulos de giro de volante correctos?

[Royal Hunt]

Ayer, despues de estar corriendo un rato con el volante mal configurado ¨(por una ida de olla mia), se surgio la pregunta: ¿que ángulo de giro es el correcto para cada categoría?? Por ejemplo:

GT2 y Gt3, tipo Ferrari 458, 488 Mercedes SLS AMG, NIismo GT-R etc
Formula 1: Años 50-60
Años 70-80
Actualidad
Formulas inferiores, tipo Tatuus
Deportivos de calle tipo Mclaren Mp4-12 o Ferrari 458
Ya lo bordariamos si me dijerais los grados para coches de Rally de dirt(me imagino que serán 900 pero soy incapaz de jugar a mas de 360).

Otra pregunta es que hace Assetto cuando juegas con angulos de mas o de menos que el coche que pilotas. ¿Adapta el giro o pierdes capacidad para girar?.

Ya se que son preguntas muy de amateur...pero si me echais una mano os lo agradezco

[manc0ntr0]

Assetto ajusta grados por coche. Pon el máximo en opciones y activa soft lock en el .ini o en content manager

[Donovan]

Solo sé que en rally no son 900. Más cerca de la mitad que de los 900

[manc0ntr0]

Depende del coche, igual uno antiguo sí. Un WRC o R5 unos 540º

[luis.]

Assetto ajusta grados por coche. Pon el máximo en opciones y activa soft lock en el .ini o en content manager

Activar significa ponerlo en 1?, es que no noto diferencia entre que esté en 0 o en 1.

Enviado desde mi Porsche 911 RSR 2.018.

[manc0ntr0]

Activar significa ponerlo en 1?, es que no noto diferencia entre que esté en 0 o en 1.

Enviado desde mi Porsche 911 RSR 2.018.

Coge un F1 y gira el volante, ha de hacer tope a los 180º aproximadamente. Sin activar (0) sigue girando hasta el máximo, aunque las ruedas ya no giren más

[luis.]

Ponerlo en 1 sólo tiene un efecto óptico si no he entendido mal.

Enviado desde mi Porsche 911 RSR 2.018.

[manc0ntr0]

Ponerlo en 1 sólo tiene un efecto óptico si no he entendido mal.

Enviado desde mi Porsche 911 RSR 2.018.

Ponerlo en 1 sirve para que el volante que tú agarras con tus manos se bloquee a los grados del coche que conduces en ese momento en vez de seguir hasta donde lo tengas configurado en el panel de control.
No tiene nada que ver con el aspecto visual, no sé dónde lo leerías pero el que lo escribió va bastante perdido

[luis.]

Igual hay que hacerlo con el ac apagado para que funcione. Lo hice sobre la marcha y no noté diferencia.

Enviado desde mi Porsche 911 RSR 2.018.

[manc0ntr0]

Evidentemente hay que hacerlo sin estar dentro de una partida

[luis.]

Jeje, vaya metedura de pata, gracias.

[Royal Hunt]

Muchas gracias, la verdad es que me ha sido de muchísima ayuda tanto a mí como muchos otros usuarios porque lo he compartido en Discord. Hemos solucionado bastantes problemas

[luis.]

Debo tener algo mal, porque aunque lo ponga en 1 o en 0, el volante y las ruedas siguen sin girar en el Fórmula 1 en Mónaco en la curva de herradura me pego
contra las protecciones no puedo coger la curva

Enviado desde mi Porsche 911 RSR 2.018.

[manc0ntr0]

El softlock no tiene nada que ver ni que hacer con eso. Softlock lo que hace es que tu volante, el periférico, haga tope donde debe según el coche.
Por ejemplo el F1. Con softlock a 1 gira pongamos 180° para cada lado y para. Con él a 0 seguiría girando hasta 540° para cada lado en caso de que tu volante sea de 1080°. La diferencia es que aunque ambos a 180° dejan de ser efectivos porque el coche no gira más, la segunda opción te deja seguir girando aunque las ruedas no giren más

[luis.]

Pondré para el F1 360º de giro de volante en el content manager porque como ahora (900º) es una locura.