Si alguien ha intentado entrar en la última hora al evento y no podía, no era el rF2, era yo que estaba recuperando el Liveracers para la causa, que no sé por qué no cargaba esta partida.
Disculpar las molestias
Un saludo
Si alguien ha intentado entrar en la última hora al evento y no podía, no era el rF2, era yo que estaba recuperando el Liveracers para la causa, que no sé por qué no cargaba esta partida.
Disculpar las molestias
Un saludo
El circuito lo merece, nos vemos el lunes.
Saludos.
Evento guapisimo, circuito superchulo y vicioso, y el coche en secuencial y todo manual es una delicia, nada nada exigente. Voy con el setup de serie y me encanta.
Apúntame, pero no es seguro, que los lunes lo llevo fatal. Felicidade yippssy por este pedazo de evento.
una cosa gente,
sabeis de algun sitio aunque sea en ingles que hagan un repaso tecnico al clio? con ruegos y sugerencias jejejejeje que se me atraganta un poco la conduccion de los delanteras XD
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antmerino, no me queda claro tu comentario, es manual o secuencial?
Por lo que yo se el clio cups 2013 de carreras lleva secuencial con doble embrague, el clio cup 2010 creo que tambien solo que no es de doble embrague y por lo tanto en las bajadas hay que hacer un poco de blip, por lo tanto en rfactor 2 lo simula genial, aunque yo en algunas bajadas de marchas en poco rápidas le doy un poco al gas. Yo este coche nunca lo había probado y para nada se atraganta.johnkyhappy ha escrito
Os dejo la especificaciones del clio 2013 cup
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Chasis Motor Transmisión Suspensión:
Monocasco de acero procedente del Clío Renault Sport Fase IV y reforzado por un arco antivuelco soldado.
Motor: Tipo: M5Mt – 4 cilindros – 16 válvulas – 1.618 cm3.3.
Potencia máxima (CV/kW.): 220 CV a 6000 rpm/min.
270Nm de 2.500 a 5500 rpm/min.
Transmmisión:
Caja de cambios secuencial de 6 velocidades con accionamiento por levas y diferencial autoblocante.
Suspension:
Eje delantero: : Pseudo Mc Pherson, con amortiguadores ZF Racing regulables.
Eje trasero: Cruzado con brazos tirantes, y amortiguadores ZF Racing regulables.
Frenos:
Delanteros: AP con bombas independientes sin asistencia. Discos Ventilados Ø 320 mm.
Traseros: Macizos Ø 260 mm.
Pastillas: Performance Friction.
Delanteros: Referencia 82 01 471 243.
Traseros: Referencia 82 01 490 463
Llantas:
Monobloque de aluminio 8 x 17.
Medidas, peso y capacidad:
Distancia entre ejes: 2.576 mm.
Longitud: 4.090 mm
Anchura: 1.045 mm
Peso: 1.065 Kg
Depósito carburante: 45 litros.
Ahora las del 2010
pero doble embrague no lleva man!!
Debuti, ya me quedo clarinete
Pues aquí dice que si.
http://motorfull.com/2012/10/renault-clio-rs-cup-2013
Esta un poco lioso, me quedo con la oficial de renault que dice que no.
ay ese motorfull XD
Si no hay inconvenientes de última hora, contar conmigo... si mi conexión me deja ;-)
Gracias por vuestro tiempo!!!
Ok jer y polan, os apunto por guardaros sitio pero no os preocupéis si no podéis pasaros.
Hoy de noche pruebo autoclutch on, autoblip off y autolift off. También probaré a cambiar embragado con autoclutch off por ver en qué situación estarían quienes no tienen pedal de embrague.
Entiendo que hay quien no tiene pedal de embrague, pero no busco que haya que desembragar, si el rF2 no simula el daño en la caja y no hubiera retraso en la subida de marchas lo que buscaría es que haya que acelerar para bajar marchas (darle velocidad al disco del motor para que el contacto con el embrague no sea brusco y os zarandee)
Aquí un vídeo con secuencial desembragando para reducir. No es el Clio Cup 2010, es un Clio Cup anterior en el año 2011, pero para entender lo que comenta antmerino sirve porque veis claramente cómo desembraga para reducir:
sin embargo este de 2013 no embraga para reducir, solo usa el embrague en la salida:
Yes, a los s dos, en rfactor 2 sin embrague y con autoembrsgue off, puedes bajar sin blip y el coche bien, pero es más rápido o vas más rápido el coche haciendo blip, quizás sea apreciación mía , pero eso
Aviso
Si este es el objetivo para que lo complicáis, si se trata de divertirse nada más, sobra tanto acercarse a las condiciones reales, que termináis quitando hasta lo que usan los coches en la competición real porque os parece que "contamina"...venga hombre que no todos estamos tan "dotados" ni somos tan "sensibles" con las reacciones del "juego"...menos mal que solo es una pachanga...
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