subiela ha escrito
- Han cambiado el cálculo de físicas por segundo, de 360bits a 720bits, vamos que ahora hay el doble de cálculos por segundo.
Lo que significa que son más precisas, transmiten mejor lo que pasa en el motor de físicas del coche.
Explica que es importante, por ejemplo a grandes velocidades, pues puedes transmitir al juego con los periféricos el doble de acciones por segundo que antes. Esto quiere decir que si vas a 350km/h, y recorres en 1 segundo 100 metros, antes podías reaccionar cada 0,3m en las físicas, y ahora cada 0,15m, lo que obviamente te da algo más de control (personalmente no sé hasta que punto será decisivo). Y por supuesto recibir más información a los periféricos, el doble que antes, lo que si tendrá una importancia clara, según entiendo, pues reaccionarás más en el instante preciso que antes.
- Gracias a esto se mejora, lógicamente el input del volante, siendo más preciso al recibir más información.
- Los Hz del volante, ahora van mucho más allá, y son "independientes" del framerate
- Han corregido la zona muerta en el logitech, según dice hay un apartado en los controles para poner la configuración que ellos han encontrado perfecta.
- Ahora hay una especia de FFB distinto cuando estas parado-15km/h "ffb parking" que simula la dureza de las ruedas contra el asfalto a velocidad muy lenta, luego cuando coges velocidad se activa el FFB de "velocidad +15km/h" Esto hace, para que lo entendamos, que el FFB no vibre de forma extraña al salir de pits como ocurría antes.
- La física de las ruedas trasmitida al FFB ahora es realista al 100%, comenta que en rfactor original, estaba un poco desviada la sensación, ahora es 100% cercana a los datos reales.
- hasta 9 marchas en el cambio ahora, por las 7 que admitía automobilista hasta este momento.
- Torque del motor en las vibraciones y físicas mejorado, ahora reacciona lateralmente como lo hacen en la realidad, no es una mejora muy apreciable, pero lo acerca más a lo que es un tracción delantera por ejemplo, y se nota en todos los motores. Ahora para entendernos, puede ser un poco más sensible y preciso cuando quieres acelerar demasiado para deslizar suavemente, sin necesidad de que el coche llegue a la zona roja de revoluciones de manera sencilla (difícil de entender, y más de traducir este apartado). Básicamente eso, que es más fácil tener un control del giro del "derrape" para no sobre-revolucionar el coche.
- En las ruedas, ahora si te sales, la rueda es sensible a su temperatura para coger más o menos suciedad, es decir, si la rueda está muy caliente, cogerás más "mierda" al salirte, y será más difícil quitarla luego (alucinante esto).
- las ruedas blandas dejan más goma en la pista, y también más "rubber", que es básicamente las pelotitas de goma esas que se ven.
- Ahora los coches tiene por defaults sus ayudas, es decir, ABS etc creo no pueden ser tocados (los del propio coche, tienen las ayudas de siempre extra, pero si un coche tiene ABS en la vida real, no se lo puedes quitar al 100%, solo puedes quitar las ayudas de ABS para que tenga el ABS real) es lo que entiendo.
- El DRS ligeramente mejorado, no es definitivo al 100%.
- Ya no usan las físicas de rfactor como las conocíamos, han sido remodeladas o creadas de 0 por automobilista. Ahora todo tiene números reales y da resultados reales, antes eran aproximaciones, o modos erróneos de hacerlo que daban la misma sensación, ahora los datos son reales. Dice que puede que esto no se note mucho a la hora de jugar en si, pero es una gran diferencia para todo.
- Dice que seguramente se olvide de alguna cosita más en el tema de las físicas.
CASI NADA SEÑORES.
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también tengo un poco de ansiedad para que salgan. Y espero que no jodan con ponerlos primero en la beta y luego en el juego porque me tendría que instalar la beta también.
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