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Tema: ¿Qué camino seguir en Oval?

  1. #1
    Piloto de GP3 Avatar de repente
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    ¿Qué camino seguir en Oval?

    Os quería hacer una pregunta a los experimentados, ya que sólo me quedan 0.05 de SR para subir a D y tengo intención de seguir dándole caña porque me mola bastante, y para no gastar a lo tonto, me preguntaba cuales son las categorias mas comunes dentro de cada licencia en Oval.

    Por ejemplo, en Road sé que aunque hay otros caminos, lo mas normal es empezar con el Mazda-MX5, luego con el Skip Barber, luego pasamos a Ruf, luego ya vemos si GT3 o Star Mazda...

    Entonces, ¿que camino habéis seguido vosotros?

  2. #2
    Piloto de Fórmula 1 Avatar de Norman
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    Hombre no soy especialista, pero dejan poca opción si el objetivo es ser clase A: tienen estipulado que te gastes un mínimo de pasta para llegar a división A de Oval y no hay "tu tía".

    En clase D, obligan a comprar un coche que no se aproveche después, yo recomendaría el NASCAR K&N Pro Chevrolet Impala, porque pertenece a una serie con setup Fixed y es muy potente, 650cv, el más potente con diferencia de la clase D actual, con lo que supongo que será el más popular de la clase D para volver aquí a disfrutar de carreras populares una vez seas división A y si mantienen la serie en futuras temporadas.

    En clase C, la elección la veo clara, uno de los tres vehículos NASCAR Sprint Cup, porque lo vas a disfrutar en la clase A. Eso sí, hay que prepararse para hacer una carrera de 500 vueltas en Bristol esta semana para llegar a división A de inmediato. Otras series pueden ser más populares por la longitud de las carreras, pero no aprovechas el vehículo para la clase A.

    En clase B, obligan a gastarse el dinero en otro vehículo que no se utiliza en clase A; aquí ya es gusto de cada uno. Yo cogería el Sprint Car porque uno de los tres vehículos NASCAR XFINITY es casi lo mismo a uno Sprint Cup, y a la larga escogería el Sprint Cup en la clase A, y porque las carreras del Sprint Car parecen las más cortas de la clase B, por tanto quizás más populares a la larga. Pega del Sprint Car, que esta semana no corren en Bristol y habría que coger un circuito más para llegar a clase A esta semana.

    En clase A, el NASCAR Sprint Cup ya en posesión desde la clase C.

    Circuito: Bristol.

    Mi resumen para ser clase A esta semana: $43.02 menos algún descuento adicional si tienes créditos iRacing en tu cuenta. Pega importante, "tragarse" el XFINITY, yo personalmente lo alargaría alguna semana más para quedarme con el Sprint Car en la clase B, por carreras más cortas y 820cv creo que pueden ser más populares.




    "Tute" espectacular de vueltas a Bristol esta semana para hacer eso

  3. #3
    Piloto de GP3 Avatar de repente
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    Joder que bien explicado, así da gusto!

    Hablas de subir a clase A esta semana y dar 500 vueltas... y acabo de subir a clase D! jejeej Ya me gustaría estar a ese nivel.
    Me conformo con ir subiendo poco a poco e ir aprendiendo temas de boxes, amarillas y eso que de momento no tengo experiencia.

    Pues si, el Impala para clase D tiene buena pinta y que sea Fixed me mola, simplifica todo.
    Oye y la Pick-up cup nunca la he probado, ¿Merece la pena o me dejo de tonterías y voy a muerte con el Impala?

    Muchas gracias!

  4. #4
    Piloto de Fórmula 1 Avatar de Norman
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    La pick-up supongo que te refieres a la incluida en el "paquete básico", la NASCAR Chevrolet Silverado Circa 2013. Con esa puedes hacer una carrera en las series rookie, y sin tener accidentes gordos ya vas a conseguir la clase D.

    Las carreras con la pick-up en rookie no te sirven para llegar a clase C y son extremadamente cortas para aprender nada del oval.

    En clase D y el Impala con setup fijo y carreras de 50L va a ser el primer paso para mejorar en ovales ya que aprenderás a variar tu conducción en función del desgaste y la velocidad a la salida de las curvas, además el paso de las carreras te hará cambiar la trazada adoptada desde la salida buscando conservar neumático.

  5. #5
    Piloto de GP3 Avatar de repente
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    Pues vamos a por el Impala, decidido.
    Meteré circuitos de esa serie, aunque tengo que hacer numeros a ver si puedo llegar a 6 para el descuento.

    Venga una mas ;) ¿merece la pena el tipo IndyCar?

  6. #6
    Piloto de Fórmula 1 Avatar de Norman
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    La Indy pues si te hace tilín tienes que cojerlo, lo único mira antes si son populares a tu hora de correr.

  7. #7
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    Bueno, pues al final ha caído el Impala pero no he podido estrenarle, ya mañana con tiempo.
    De circuitos he elegido Bristol, Dover, Gateway, Richmond y Sounthern, espero poder amortizarlos! :)

  8. #8
    Piloto de GP3 Avatar de repente
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    Uff el Impala, esto ya corre....
    Eso si, me he dado cuenta que en las primeras curvas mucho ojo al acelerador que con las ruedas frías se te va un montón! Y efectivamente cuando llevas 40 o 50 vueltas ya no sabes ni como trazar porque no agarra y se abre un montón en las salidas.

    En fin, me va a costar domarlo, pero promete ser muy divertido :)

  9. #9
    Piloto de GP3 Avatar de repente
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    Tengo una duda:

    Comentas lo de cambiar la trazada.... No lo entiendo.
    Yo hasta ahora cuando noto que las ruedas se van desgastando, tengo que frenar un poquito antes y mas suave y sobre todo acelerar mas tarde en las salidas porque tengo menos radio de giro y me derrapan mas las ruedas, pero lo que es la trazada no la varío.

    ¿Puedes explicarme un poco como debo variar la trazada con el paso de las vueltas? ¿Abrirme un poco mas en la entrada o no acercarme tanto a la línea amarilla?

  10. #10
    Piloto de GP2 Avatar de Gus Perez
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    Puedes hacerlo sin tocar freno sin problemas, jugando con el acelerador, y pasas sin problemas, tienes que ir adaptando la distacia según te vayas quedando sin goma, la trazada, llegas abierto y poco a poco al interior, pero sin forzar dirección, dejalo correr, si frenas pierdees el ritmo, llega un momento que pasas el vertice de la curva sin acelerar, cuando ya vas sin goma, es más, y también depende del circuito y como sean las curvas peraltadas, pero si haces eso desde el "principio" conservas gomas y el ritmo es más estable...

  11. #11
    Piloto de GP3 Avatar de repente
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    No usar freno? pues ahí ya me has dejado descolocado...
    Para clasificación/vuelta rápido si frenarías una puntita antes de entrar en las curvas no?

  12. #12
    Dueño de una escudería Avatar de ZaNY
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    Como frenes en oval estas vendio xD


  13. #13
    Piloto de GP2 Avatar de Gus Perez
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    Cita repente ha escrito Ver mensaje
    No usar freno? pues ahí ya me has dejado descolocado...
    Para clasificación/vuelta rápido si frenarías una puntita antes de entrar en las curvas no?
    Que va, que va... como dice zany, pierdes el ritmo totalmente, si vas colao y te vas contra el muro, pero caso extremo, pero si vas colao en oval malo. Para rodar a ritmo, qualy..etc nada... tienes que dejar el coche correr, entras con la inercia, en cierto punto de la curva empizas a acelerar, lo vas calculando y la salida catapulta el coche, si lo frenas antes de entrar fastidias la vuelta... la clave en el oval es dejar correr el coche y llevar un ritmo, sin forzar la curva, NO over-drive, veras que salen mejores tiempos y en carrera si llevas un buen ritmo ganas mucho puestos. Parece que no pero en oval hay que ser delicado, o acabas en el muro.

  14. #14
    Dueño de una escudería Avatar de ZaNY
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    Es que si frenas entonces donde esta la gracia del oval tio xD?? Es una eSperiencia unica hacerse en dayotona 200vuelta sin pisar ni una vez el freno salvo para entrar a box..
    Última edición por Foxiol 28/04/2016 a las 14:06 Razón: ZaNY es pa' matarte...


  15. #15
    Piloto de GP3 Avatar de repente
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    Joder me habéis dejado todo cuajado... debe ser que ví algún video en youtube que hacía eso y pensaba que se aplicaba siempre.

    Vale, entonces cuanto mas desgastadas tienes las ruedas, habría que soltar antes el acelerador antes de entrar a la curva no? Es decir, reemplazar la puntita de freno por soltar el acelerador?

    Edito: Estoy viendo los videos de Heikki o de Matt Malone y antes de girar para tomar la curva meten una puntita de freno...
    Yo os hago caso a vosotros, pero no me cuadra, no se.

    ¿Podéis pegarme algún video de varias vueltas haciendolo como decís?
    Gracias de nuevo!

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