Es que depende también, hay peraltadas que puedes ir con el pie a fondo, lo de frenar un pelin antes, no sé, si vas solo rodando yo no lo veo, otra cosa es en grupo o tráfico, lo que está claro que si vas colao tienes que frenar... lo mejor es que lo pruebes y veas como mejor te va, cada uno tenemos una forma de pilotar y hay pequeñas variantes.
No se no se, he estado dando vueltas con el de rookie y con el Impala en circuitos medianos / pequeños y no lo veo... venga, pegadme un video para convencerme :)
Con el rookie de entrada es pedal a fondo no hace falta ni frenar, jajajaj , yo te hablo lo que he hecho yo en alguna carrera.. tienes que experimentar y lo mejor que te vaya, pues eso...
Ayer estuve provando el Impala en Dover, creo que es impopsible hacer algo decente sin frenar, y eso que es un circuito grande...
Si lo tengo que hacer soltando el freno, tengo que hacerlo a mitad de recta y pierdo tiempo. He preguntado ingame y varios me confirman que hay que frenar, al menos en este circuito/coche.
No se, he llegado a la conclusión que hay circuitos/coches que se hacen a tope, otros que sí permiten entrar en la curva decelerando sin frenar como en Charlottle con el Pickup y otros que hay que buscar una referencia y meterle una punta de freno suave, mas o menos prolongado antes de meterse al interior.
Refloto el tema. Me encanta el Impala, pero... he subido a clase C, así que vamos a atacar con los Sprint Cup.
¿Son todos técnicamente idénticos salvo la estética? O hay diferencias?
Yo es que yo he tocado el oval de forma esporádica, y me gusta mucho, pero me tira más el road. En cuanto a los modelos de la sprint cup, creo que son practimente idénticos en cuanto a prestaciones.
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